PEMBANGUNAN KALTENG MELAMBAT AKIBAT KEKURANGAN LISTRIK

Oleh Hasan Zainuddin
Palangkaraya,29/6 (ANTARA)- Provinsi Kalimantan Tengah (Kalteng) satu diantara beberapa wilayah yang  kini “berlari kencang” mengejar ketertinggalan dari wilayah lain yang lebih maju di Indoensia.
Gubernur Kalteng, A Teras Narang melalui kebijakannya mencoba menggali berbagai potensi yang ada di wilayah seluas 15,7 juta hektare untuk membangun wilayahnya.
Upayanya itu antara lain membangun jaringan jalan darat, meningkatkan sarana angkutan udara, menyediakan sarana telekomunikasi, fasilitas transportasi air, serta penyediaan air bersih yang memadai.
Hanya saja Kalteng yang sudah berhasil merangkak, dan bahkan mulai berlari kencang itu, kini terhambat akibat keterbatasan tenaga listrik.
“Listrik adalah sarana dasar untuk memicu pembangunan, tanpa listrik sulit Kalteng berkembang,” kata Gubernur Teras Narang.
Melihat kenyataan itu, Pemprop Kalteng kini terus menuntut penambahan daya listrik di wilayah punya 14 kabupaten dan kota itu.
Tadinya warga Kalteng agak “tersenyum” mendengar janji PLN akan membangunkan PLTU  2×60 MW.
Tapi apa daya, janji PLN tak pernah terealisasi, bahkan kabar terakhir proyek yang sudah ada pekerjaan awal itu dibatalkan.
Gubernur Teras Narang mengaku sangat kecewa kegagalan proyek PLTU 2×60 MW di Kabupaten Pulang Pisau (Pulpis) itu.
“Rencana awal dijanjikan selesai akhir 2009, lalu Direktur Utama PLN kembali menjanjikan selesai awal 2010, tapi kini tak ada buktinya,” katanya di Palangkaraya.
Teras menilai, proyek PLTU Pulpis senilai 73 juta dollar AS itu sifatnya sudah gagal sehingga pemerintah daerah sulit memberi “angin segar” lain bagi rakyat di wilayah itu.
Kegagalan proyek itu, lanjutnya, sangat merugikan daerah karena rakyat tidak bisa menikmati listrik, seperti yang sudah dijanjikan PLN selesai awal 2010 mendatang.
Kontrak PLTU Pulpis itu sebelumnya ditandatangani pada 14 Januari 2008, dengan kontraktor China National Heavy Machinery Corporation, Shandong Electric Power Construction dan PT Mega Power Mandiri.
Sehingga dari tiga proyek yang menjadi bagian Proyek Listrik 10 ribu MW di Kalteng hanya satu yang masih jalan yakni PLTU Pangkalan Bun 2 x 7 MW, karena PLTU Sampit 2 x 7 MW sebelumnya juga telah gagal.
Teras menilai kegagalan proyek listrik tersebut sangat ironis mengingat wilayahnya memiliki banyak potensi batu bara sebagai bahan bakar utama PLTU, namun tidak bisa memiliki pembangkit lisrik yang berkecukupan.
“Cukup eronis, Kalteng merupakan penghasil batubara sebagai bahan bakar pembangkit listrik justru kekurangan tenaga listrik,” katanya.
Sebesar 94 persen kebutuhan batubara untuk PLTU Pulau Jawa dan Bali, didatangkan dari Kalimantan. Sementara itu, Kalimantan teteap menjadi daerah tertinggal di bandingkan Pulau Jawa dan Bali.
“Sewajarnya Kalimantan, khususnya Kalteng diberikan berbagai faslitas dalam upaya mengejar ketertinggalan, bukan sebaliknya kekayaannya dikeruk tetapi wlayah ini dibiarkan terus tertinggal,” ujarnya.
Bukan hanya batubara yang dimiliki Kalteng, tetapi juga sumberdaya lainnya yang melimpah termasuk emas hijau “kayu” yang diambil besar-besaran dalam kurun waktu beberapa waktu lalu, tetapi rakyat tetap gigit jari.
Selaku kepala daerah, Teras mengaku berupaya mencari alternatif membangun PLTU baru upaya sendiri, menggandeng kalangan swasta yang berminat menanamkan investasi kelistrikan, sebab bagaimanapun wilayah ini harus menyediakan listrik yang mencukupi.
Dampak yang dirasakan akibat kekurangan listrik di wilayah berpenduduk1.874.900 jiwa  itu adalah seringnya “byar pet byar pet” yang membuat seluruh sendi perekonomian Kalteng sedikit lumpuh.
Akibat seringnya pemadaman listrik membuat industri Kalteng berkurang berkembang,  peralatan elektronik rumah tangga cepat rusak, seringnya musibah kebakaran, dan aktivitas masyarakat lainnya terganggu.
Gara-gara minimnya pasokan listrik, banyak yang mengalami kerugian, seperti pemilik las listrik di Jalan RTA Milono Palangkaraya, gerah kondisi listrik sering padam.
“Pemadaman listrik yang bergilir maupun pemadaman mendadak, membuat langganan kami sering mengeluh karena pesanan selalu selesai tak tepat waktu.” kata Goyono pemilik bengkel las tersebut.
Bukan hanya kalangan pekerja dan industri kecil yang menderita akibat terbatas listrik tetapi juga kalangan bisnis lain seperti usaha properti juga terpukul tak bisa mengejar target pembangunan perumahan bagi masyarakat.
Bahkan kalangan investor ditengarai banyak yang membatalkan investasi di Kalteng lantaran terbatasnya aliran listrik itu.
Berdasarkan catatan  Kalteng saat ini disuplai melalui interkoneksi pembangkit PLN Kalselteng berasal dari dua unit PLTU Asam-asam berkapasitas 126 mega watt (MW), tiga unit turbin PLTA Riam Kanan berkapasitas 28,50 MW, serta 29 unit Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD) berkapasitas 86,45 MW.
PLN Kalselteng juga mendapat pasokan dari listrik swasta sebesar 10,50 MW dan membeli kelebihan listrik perusahaan sebesar 9,5 MW.
Jumlah daya listrik Kalselteng dalam sistem Barito secara terkoneksi tercatat sekitar sekitar antara 250 hingga 255 MW, sedangkan kebutuhan listrik di Kalsel/teng sekitar 235 hingga 240 MW,
Dalam kondisi pembangkit normal memang tidak ada masalah tetapi bila ada pembangkit yang mengalami gangguan maka terjadi persoalan, hingga harus terjadi pemadaman yang bergiliran, kata Menejer PLN Kalselteng, Wahidin Sitompul.
Melihat keterbatasan listrik itu berbagai upaya akan dilakukan pihak Pemprop Kalteng dan masyarakat setempat, mengingat berbagai potensi pembangkit listrik di wilayah ini cukup tersedia.
Salah satu program jangka pendek mengatasi krisis listrik itu, Pemprov Kalteng bersama tiga pemkab/kota berencana menyewa 2 unit genset dengan total kapasitas 36 mega watt guna menjamin tidak akan terjadi pemadaman listrik setidaknya pada bulan puasa mendatang.
Menurut Teras Narang, ketiga kab/kota tersebut adalah Tulangpisau, Kapuas dan Kota Palangkaraya.
Teras Narang menambahkan bahwa genset tersebut nantinya akan ditempatkan di Palangkaraya dengan kapasitas 35 MW dan genset dengan kapasitas 11 MW akan ditempatkan di kabupaten Kapuas.
Ia menjelaskan pula bahwa genset tersebut bernilai miliaran rupiah, oleh karenanya pihaknya akan segera berkoordinasi dengan DPRD untuk membicarakan masalah anggaran tersebut.
Pemecahan selanjutnya, mencarikan alternatif pembangunan  PLTU pengganti PLTU Pulang pisau, serta membangun PLTA mengingat beberapa sungai di Kalteng berpotensi untuk didirikan PLTA itu.
Berdasarkan keterangan Kepala Bidang Sumber Daya Air (SDA) Dinas Pekerjaan Umum (PU) Kalteng, Jarot Wutyoko ada beberapa sungai bisa dibangunkan PLTA mengatasi krisis listrik Kalteng.
Lokasi dimaksud, Sungai Muara Juloi sudah studi kelayakan kapasitas 284 MW, Sungai Tuhup hasil master pland wilayah sungai kapasitas 10,3 MW, di Lehei Sungai Nganarayan  32,3 MW, Teweh di Sungai Benangin 34 MW serta Riam Jewari Sungai Katingan 2 kali 36 MW.
Bila pembangunan pembangkit Kalteng itu benar-benar terwujug maka keluhan akan kritis listrik setempat tak akan terdengar lagi.

KALTENG WASPADAI KIAN MELUASNYA PENYAKIT AIDS

Oleh Hasan Zainuddin
Palangkaraya,21/6 (ANTARA)- Kian mencuatnya kasus penyakit HIV/AIDS  di wilayah Kalimantan Tengah (Kalteng) meirisaukan banyak orang, tak kecuali kalangan tokoh adat, tokoh masyarakat, serta para pemimpin pemerintahan wilayah ini.
Bentuk kerisauan itu melahirkan tindakan yang mewaspadai kian berjangkitnya peyakit yang merusak tingkat kekebalan tubuh itu. Salah satu tindakan adalah melakukan penyuluhan kepada masyarakat arti bahaya penyakit itu.
Satu lagi bentuk kewaspadaan lahirnya Komisi Penanggulangan Aids (KPA) seperti yang berada di Kota Palangkaraya, ibukota Kalteng.
Wakil Gubernur Kalteng, Achmad Diran mengatakan kewaspadaan terhadap penyakit ini harus dilakukan, walau penyakit ini tak terlihat banyak, kalau tak waspada bisa bisa jadi malapetaka di kemudian hari.
Ketika memberikan sambutan pada acara penyuluhan kesehatan seksual, infeksi menular sekseual, dan HIV/AIDS bagi pemuda, pelajar, dan mahasiswa di Palangkaraya, pekan lalu Diran mengajak warga khususnya kawula muda untuk menghindari kegiatan yang bisa tertular HIV/AIDS.
Membendung penularan HIV/AIDS tak bisa pemerintah saja, tanpa kesadaran masyarakat sendiri, mulai berprilaku baik di wilayah terkecil, keluarga, lingkungan tempat tinggal, dan baru lingkungan yang lebih luas.
Kepala Dinas Kesehatan Provinsi Kalteng Dr.Don F.B.Leiden juga berulangkali  mengingatkan warga berhat-hati terhadap penularan HIV/AIDS.
“Kalteng sudah menjadi daerah tertular HIV/AIDS, kasus  penyakit walau relatif sedikit tapi sudah merisaukan,” kata Kadinses Kalteng saat ditemui di ruang kerjanya.
Berdasarkan catatan 138 warga Kalteng terjangkit HIV (Human Immunodeficiency Virus) dari hasil sero survei yang dilakukan sepanjang tahun 1997 hingga 2008 lalu.
Dibandingkan jumlah penduduk sekitar dua juta orang, penderita HIV itu memang agak minim atau hanya 0,0069 persen atau hanya sekitar 12 orang yang terjangkit setiap tahun.
Sementara jumlah penderita AIDS (Acquired Immunodeficiency Syndrome) jauh lebih sedikit lagi, hanya 23 orang sepanjang 2005 hingga 2008 atau sekitar tujuh orang setiap tahunnya.
Kadinkes mengingatkan ada tiga hal yang berkaitan dengan proses penularan penykit HIV/AIDS, yaitu seksualitas, penyalahgunaan narkoba, serta HIV/AIDS itu sendiri.
Menurutnya, terdapat pandangan masyarakat Kalteng membicarakan masalah seks suatu yang tabu, lantaran terdapatnya nilai adat dan budaya setempat.
Hal itu menjadi tidak tabu, manakala dibicarakan dalam lingkup pengetahuan masyarakat mengenai penanggulangan HIV/Aids, oleh karena itu Dinskes bertekad meningkatkan pemahaman mengenai bahasa penyakit tersebut agar warga bisa menghindarinya.
Sebelumnya Sekretaris Komisi Penanggulangan Aids (KPA),Lembung A Datuk menjelaskan penularan virus HIV/AIDS di Kota Palangka Raya, ibukota Kalteng belakangan cukup menyedihkan.
Upaya pencegahan penyakit HIV/AIDS itu sampai-sampai Palangka membentuk sebuah Komisi  Penanggulangan Aids (KPA), yang diketuai oleh Wali Kota Palangka Raya sendiri.
Kasus penularan virus HIV/Aids di kota cantik Palangka Raya diketahui sejak tahun 2003 lalu, setelah dinyatakan seorang warga kota positif tertular penyakit yang mematikan tersebut.
Kasus HIV/Aids diketahui setelah dilakukan seru survei oleh pihak Dinas Kesehatan Kota palangka Raya tahun 2003 dengan 115 sampel, lalu diketahui seorang positif tertular.
Pada tahun 2004 kembali dilakukan survei terhadap 229 sampel ternyata 13 orang dinyatakan positif, tahun 2005 survei terhadap 165 sampel positif satu orang, tahun 2006 492 sampel positif empat orang, tahun 2007 117 sampel posotif tujuh orang.
“Tahun 2008 tercatat empat orang yang positip” kata Lembung A Datuk tanpa ingat jumlah sampel yang diperiksa tahun terakhir tersebut.
Sampel darah tersebut sebagian besar diambil dari mereka penghuni lokalisasi dan lembaga pemasyaratan (LP), tambahnya lagi.
Sementara di wilayah Kalteng sendiri, dijelaskannya sudah diketahui berjangkit penyakit HIV/AIDS tersebut tahun 1997 di Kota Pangkalan Bun, kotawaringin Barat (Kobar).
Kemudian tahun 2002 ditemukan lagi di Kota Sampit, Kotawaringin Timur (Kotim), tahun 2003 di Kota Kasongan Ibukota Kabupaten Katingan serta Kota Palangka Raya.
Menurutnya, dalam upaya penanggulangan penyakit tersebut pihak KPA bersama petugas kesehatan setempat terus melakukan penyuluhan ke lokasi rawan berjangkit penyakit itu, seperti lokalisasi atau LP dan lokasi lainnya.
Dengan adanya upaya penyuluhan diharapkan mereka yang rawan tertular penyakit itu bisa menanggulanginya sendiri, dengan tidak melakukan kegiatan yang bisa menularkan penyakit itu.
Banyak hal yang menyebabkan tertularnya penyakit ini di Kalteng, lantaran bergerakan masyarakat yang begitu leluasa, khususnya di kawasan terdapat Pelabuhan, seperti Kotawaringin Barat dan Kotawaringin Timur.
Apalagi masih terdapatnya lokalisasi sebagai transaksi seks komersial dan pemakaian narkoba, memberikan peluang besar berjangkitnya penyakit tersebut.
Berdasarkan hasil sebuah survey menunjukkan masyarakat belum sadar betul arti pentingnya penggunaan kondom untuk beraktifitas seks aktif.           Selain itu para pekerja seks komersial (PSK) juga tidak menganjurkan pasangannya menggunakan kondom. Para PSK beralasan demi kenyamanan pelanggan.
Dari data Perkumpulan Keluarga Berencana Indonesia (PKBI) Kalteng hampir 80 persen masyarakat Kalteng belum mengenal kondom. Hanya 1 persen yang menggunakan alat kontrasepsi tersebut.
Rendahnya pengetahuan masyarakat mengenai alat kontrasepsi ini dikarenakan kurang sosialisasi dari pihak pemerintah maupun pemerhati masalah ini.
Selain itu juga mitos di kalangan masyarakat yang tabu membicarakan masalah ini, menjadi salah satu penyebab kondom tidak dikenal.
20 tahun lalu, ketika berita HIV/AODS merebak di luar negeri, masyarakat Indonesia hanya mendengar ceritanya saja.
Namun kini penyakit HIV/AIDS sudah bukan cerita tetapi  penderita sudah ada dimana-mana wilayah ini, bila tidak ditangani dengan baik, tidak mustahil 10 tahun mendatang masyarakat akan terbiasa hidup dengan penderita HIV/AIDS di lingkungannya bahkan di dalam rumahnya.
Oleh karena itu berbagai kalangan berharap upaya kewaspadaan yang sudah ditunjukkan pihak pemerintah setempat, harus didukung sepenuhnya dengan meminimalkan aktivitas masyarakat yang bisa memunculkan penderita baru.

MEMOLES KOTA “PENINGGALAN SOEKARNO” PALANGKARAYA

Oleh Hasan Zainuddin

Palangkaraya,20/6 (ANTARA)- Pengakuan mereka yang baru bermukim di Kota Palangkaraya, Ibukota Provinsi Kalimantan Tengah (Kalteng) kota ini sangat nyaman, lancar, dan lengang,  hingga kemana-mana mudah.
Kondisi jalan yang hampir semuanya lebar, memungkinan warga Kota Palangkaraya, terhindar dari situasi penyakit “macet” seperti yang dirasakan hampir semua kota di tanah air.
Jumlah penduduk yang tak terlalu  padat hanya sekitar 200 ribu jiwa jelas tidak bakal membuat kota menjadi hiruk-pikuk.
Tak heran bila sebuah rumah penduduk memiliki halaman yang lebar, lantaran masih tersedia lahan di kota seluas 2,6 ribu Km2.
Muncul pertanyaan, mengapa Palangkaraya begitu luas, tak sanggup kota manapun di tanah air yang bisa menyamai keluasan kota ini.
Jakarta ibukota negara saja 660 Km2, Banjarmasin kota tetangga yang merupakan ibukota Kalsel, hanya 72 Km2.
Lalu ada yang mengaitkan keluasan kota ini tak lepas dari peran Presiden Soekarno yang pernah merancang kota ini menjadi ibukota negara Indonesia.
Konon Soekarno yang seorang insinyur itu mendambakan sebuah ibukota negara yang dirancangnya sendiri, sementara Jakarta, sudah memiliki desain sendiri peninggalan Belanda yang relatif sulit dirubahnya.
Ditambah Palangkaraya yang tadinya hanya sebuah hutan belantara ini berada dilokasi cukup strategis di tengah Indonesia, serta aman dari gempa.
Kota ini benar-benar dibangun dari nol setelah kemerdekaan, ditandai pemancangan tiang pertama pembangunan kota oleh Presiden RI pertama, Soekarno 17 Juli 1957.
Dua tahun sejak pembangunan kota ini, terus dirancang melalui rancangan pikiran Ir. Sukarno, mulai dari bundaran besar, taman kota, tiang pancang, istana, bundaran kecil, dan kawasan lainnya.
Melihat sejarahnya yang demikian tidak heran saat  calon Presiden Megawati Soekarnoputri datang ke kota ini sempat berpesan untuk menjaga keaslian Kota Palangkaraya.
“Mohon maaf pak wali kota, jadi jangan nanti ganti orang, ganti desain, lalu ganti tata kota,” kata Megawati Soekarnoputri kepada Wali Kota Palangkaraya Riban Satia ketika kedatangannya meresmikan pemakaian gedung PDI Perjuangan Kalteng, pekan lalu.
Mega berharap, sampai kapanpun masyarakat harus tetap mampu memelihara kota peninggalan Bapak Proklamator RI itu agar tetap terjaga keindahan dan keteraturannya.
Dilihat dari sisi arsitektur, kata Mega, Kota Palangkaraya didesain dengan sangat baik, planologinya teratur, dengan letak gang dan jalan yang mudah diingat.
Wali Kota Palangkaraya, HM Riban Satia ketika acara puncak peringatan hari jadi Kota Palangkaraya berjanji melestarikan kenyamanan kota Palangkaraya baik masa kini dan masa akan datang.
Upaya itu dengan cara pemanfaatan ruang yang diserasikan dengan penggunaaannya baik pemukiman, kegiatan sosial, kegiatan ekonomi, serta upaya konservasi dengan cara pemanfaatan alam lingkungan yang berkesinambungan.
Menjaga lingkungan hidup, memelihara keanekaragaman hayati merupakan modal dasar pembangunan, sekaligus mendukung kualitas kehidupan yang memberikan keindahan dan kenyamanan Kota Palangkaraya, tuturnya.
Ditengah tekadnya menjaga kelestarian lingkungan Palangkaraya, HM Riban Setia mengaku tak bisa mengelak dengan upaya pembangunan yang lain, yang jelas akan mempengaruhi keberadaan kota ini.
HM Riban Satia menyatakan akan menjadikan pula Kota Palangkaraya sebagai kota pendidikan, pusat pelayanan jasa, kota pemerintahan sebagai komnsekuinsi ibukota provinsi Kalteng.
Setelah kian berkembangnya pembangunan, kawasan yang dulunya hanya sebuah desa Pahandut mulai berubah kesebuah kota metropolis, ditandai berdirinya sebuah pusat perbelanjaan “Falma” berada persis didekat bundaran besar.
Pertokoan pun mulai bermunculan di sepanjang jalan-jalan protokol, penginapan dan hotel mulai menjamur, bahkan belakangan berdiri sebuah gotel bertaraf internasional “Aquarius Hotel” yang menjanjikan kenyamanan dan flus tempat hiburan diskotik, pusat karaoke, dan kafe.
“Kita bersyukur, akhirnya Palangkaraya memiliki juga sebuah hotel bertaraf internasional,” kata Gubernur Kalteng, Agustin Teras Narang saat meresmikan hotel yang dibangun pengusaha asal Banjarmasin tersebut.
Hadirnya hotel megah berlantai delapan itu jelas memberikan dampak bagi kota ini, terutama para tamu tidak kesulitan memperoleh fasilitas akomodasi yang memadai, kata Teras Narang.
“Seharusnya, kehadiran hotel mewah ini sejak 30 tahun lalu, di saat lagi boom produksi kayu, tetapi walau terlambat, tetap patut pula disyukuri,” kata Gubernur yang mantan anggota DPR-RI ini.
Kian berkembangnya kota ini, jelas dampak lainnya kian bertambahnya objek wisata, bertambahnya pusat keramaian, hadirnya sebuah pasar malam baluran, sentra jajanan Jl Yos Sudarso dan fasilitas perkotaan lainnya.
Tadinya tak ada yang menyangka kawasan hutan belantara ini bakal merubah menjadi sebuah kota yang pertumbuhannya begitu cepat.
Cepatnya pertumbuhan kota Palangkaraya tak jelas kian mudahnya akses menuju kota ini, bila tadinya dari Banjarmasin-Palangkara 190 Km harus rela naik angkutan sungai Spead Boat enam hingga 8 jam, kini melalui trans Kalimantan Poros Selatan yang beraspal hanya antara tiga dan empat jam saja dengan angkutan mobil.
Jalan Palangkaraya-Sampit (ibukota Kabupaten Kotawaringin Timur)  sekitar 200 KM tersambung dengan jalan aspal mulus hingga perjalanan hanya empat jam, disamping tersambungnya jalan Palangkaraya-Buntok (ibukoya Kabupaten Barito Selatan) sepanjang 200 Km juga hanya empat jam.
Padahal dulunya kedua wilayah ini harus ditempuh belasan jam karena Palangkaraya ke Banjarmasin dulu  baru ke Buntok.
Berdasarkan keterangan kota Palangkaraya termasuk kota yang lahirnya terlambat dibandingkan kota lain di Kalteng, seperti Kota Sampit atau Kuala Kapuas.
Bahkan kota disebut belakangan tadinya bakal dipilih sebagai ibukota Provinsi Kalteng, tetapi Kota Sampit dinilai letaknya terlalu jauh dari wilayah lain di Kalteng, dan Kota Kuala Kapuas dinilai terlalu dekat dengan Kota Banjarmasin ibukiota Kalsel.
Dari dua pilihan yang sulit itulah muncul pilihan alternatif, yaitu Kota Palangkaraya.
Berdasarkan cerita tetuha masyarakat, lahirnya sebuah Kota Palangkaraya berasal hanya dari sebuah desa yang disebut Pahandut, yaitu sebuah kampung yang kemudian menjadi sebuah kecamatan.
Pahandut berasal dari kata Bapa handut (bahasa dayak ngaju), yang artinya ayah Handut.
Bapa Handut adalah salah satu penduduk yang membuka hutan belantara untuk dijadikan tempat tinggal sementara, karena disitu hanya ada bapa Handut maka orang menyebutnya sebagai kampung Pahandut.
Berdasarkan ceritanya oleh Bapa Handut, daerah tersebut ditandai dengan pohon asam yang ditanamkannya dan kini letaknya di sekitar dermaga Rambang.

plk Jl Tjilik Riwut menghadap bundaran besar Palangkaraya

plk1 Rimbunnya pepohonan menyejukan kota cantik peninggalan Soekarno Palangkaraya

 bagian sudut kota Palangkaraya

KALTENG BERMIMPI KEHADIRAN PELABUHAN SKAKAL BESAR

Oleh Hasan Zainuddin
Palangka Raya, 13/6 (ANTARA)- Warga Kalimantan Tengah (Kalteng) wajar iri ke proivinsi lain, yang memiliki pelabuhan skala besar, guna memasarkan berbagai  komoditi.
Kalteng memiliki wilayah terluas ketiga setelah Papua dan Kalimantan Timur (Kaltim)  mengandung sumber daya alam (SDA) melimpah ruah.
Tapi lantaran tak ada pelabuhan besar, komodti Kalteng diekspor melalui pelabuhan lain.
Potensi Kalteng melimpah dilihat dari luas hutan 10.2 juta ha mengandung hasil hutan kayu dan hasil hutan ikutan, semuanya bisa jadi mata dagangan ekspor.
Perairan apalagi, perairan umum  terdapat 11 sungai besar panjang  100- 900 Km, 690 danau besar dan kecil serta kawasan rawa.
Tak dikelola saja perairan itu sudah gudang produksi ikan, apalagi kalau dijadikan lahan budidaya berikan kontribusi bagi peningkatan mata dagangan sektor perikanan.
Perairan laut miliki garis pantai menghadap Laut Jawa begitu panjang, terdapat kawasan air payau bisa dijadikan budidaya ikan pula.
Potensi peternakan juga besar, padang rumput yang luas janjikan sektor ini, walau masih digarap tradisional, peternakan Kalteng berupa sapi, kerbau, domba, unggas sudah menghasilkan.
SDA tak kalah memikat di “Bumi Tambun Bungai” (wilayah sejuta sungai) Kalteng adalah perkebunan kelapa sawit, terus meningkat luasannya, kini berproduksi jutaan ton tandan buah segar (TDS), diolah menjadi crude palm oil (CPO).
Secara geologis, Kalteng terdiri atas satuan batuan beku 25 persen, bantuan sedimen 65 persen, dan batuan metamorf 10 persen.
Ketiga satuan batuan ini membawa potensi bahan galian tambang yang beragam. Pada satuan beku ini, terdapat di bagian utara Kalteng dan dikenal sebagai ”Borneo Gold Belt”, tersimpan potensi emas dan perak serta beberapa jenis logam dasar.
Satuan sedimen terdiri atas tiga cekungan besar masing-masing cekungan Balito, cekungan Melawi dan cekungan Kutai.
Ketiga cekungan ini mangandung cebakan minyak dan gas bumi, batubara, logam mulia dan logam dasar sekunder. Kalteng kini tersedia potensi 3,5 miliar ton batubarar.
“Kalau melihat potensi Kalteng, berarti wilayah ini kaya sekali,” kata seorang anggota DPRD Kalteng, Arief Budiatmo.
Mempercepat pemanfaatan potensi tersebut, tak ada pilihan lain, kecuali Kalteng memiliki sebuah pelabuhan skala besar, dalam upaya mengapalkan berbagai macam produk ekspor dan barang lainnya.
Contoh, lantaran tak punya pelabuhan besar akhirnya pengangkutan produk dan barang jadi ekonomi biaya tinggi, kata anggota DPRD dari komisi C ini.
Bagaimana Kalteng bisa meningkatkan kesejahteraan warganya bila sarana memasarkan berbagai komoditi melimpah itu terhambat.
“Baik warga, pemerintah,  harus mewujudkan pelabuhan skala besar, bagi kemajuan Kalteng,” kata politisi dari PAN Kalteng itu.
Berdasarkan catatan, Kalteng sudah memiliki dua pelabuhan, Pelabuhan Sampit dan Pelabuhan Kumai, tapi pelabuhan itu tak memungkin untuk kapal berbobot besar, akhirnya hanya dilayari kapal berbobot kecil, dampaknya bongkar muat di pelabuhan jadi sangat mahal.
“Biaya pengapalan barang Pelabuhan Sampit ke Pelabuhan Surabaya Jawa Timur lebih tinggi ketimbang barang itu dibawa ke Banjarmasin lalu mulai sana dikapalkan ke Surabaya,” kata Arief Budiatmo.
Biaya tinggi pelabuhan Sampit itu lantaran sewa kontainer mahal, jumlah kontainer terbatas.
Keterbatasan kontainer itu lantaran bila dibawa dari Surabaya 50 buah yang terisi dan balik ke Surabaya paling banter hanya 10 kontaiener saja.
Dampak ketiadaan pelabuhan itu pula wilayah ini tak memiliki pabrik pengolahan kelapa sawit menjadi CPO, akhirnya sawit diantar pulaukan, baru di olah di Pulau Jawa atau Sumatera, baru ekspor.
Begitu juga karet, sebagian besar produksi pabrikan karet di Kota Banjarmasin, padahal hasil pembelian karet dari Kalteng, lalu diekspor menikmati pajak ekspornya wilayah lain.
Hutan Kalteng melimpah kayunya, tapi kayu dibawa ke Banjarmasin disana 18 buah pabrik kayu lapis mengolah kayu Kalteng, hingga Kalteng kurang menikmati hasil hutan itu.
Kabid Perdagangan Luar Negeri, Dinas Perindustrian dan Perdagangan (Disperindag) Kalteng, Toni Jhonsiano, menyatakan pula keprihatinan atas ketiadaan pelabuhan, akhirnya dagangan Kalteng dikirim kepelabuhan lain.
Menurutnya potensi perdagangan luar negeri Kalteng sangat besar, tapi lantaran tak ada sarana laut memadai ya akhirnya, Kalteng hanya bisa gigit jari lihat pajak ekspor dinikmati pihak lain.
Bukan hanya peralatan bongkar muat minim di pelabuhan Kalteng tapi pelabuhannya tidak bisa dilayani kapal besar, pelabuhan Kalteng dangkal, seperti di Kumai, Sampit, atau Pelabuhan Pulang Pisau.
Karena itu, wajar bila kedepan Kalteng harus memikirkan memiliki pelabuhan besar sendiri, untuk memudahkan ekspor non migas itu.
Kalteng miliki pantai menghadap Laut Jawa dengan tingkat kedalaman memadai bagi sebuah pelabuhan skala besar.
Umpamanya saja pantai di Kabupaten  Katingan, di Pagatan, atau di Bahaur Pulang Pisau, tinggal bagaimana kemauan politik pemerintah setempat mewujudkan sarana tersebut.
Seandainya tersedia pelabuhan yang refresentatif maka akan menjadi “magnet” bagi investasi pendirian pabrik pengolahan hasil perkebunan dan sumber daya alamnya yang akan memberikan dampak bagi kemajuan Kalteng.***2***

MENGANGKAT CITRA ANGKUTAN SUNGAI “BUMI TAMBUN BUNGAI” KALTENG

Oleh Hasan Zainuddin
Palangka Raya,7/6 (ANTARA)- Kian berkembangnya fasilitas jalan darat melalui trans Kalimantan, bukan berarti Provinsi Kalimantan Tengah (Kalteng) meninggalkan jenis angkutan tradisionalnya, yaitu angkutan sungai.
Bahkan belakangan ini jenis angkutan sungai kian dikembangkan, alasannya transportasi ini tak memerlukan investasi besar, sebaliknya mampu mengangkut barang dengan jumlah besar dengan biaya sangat murah.
Atas keunggulan jenis angkutan sungai itulah, maka angkutan ini dipertahankan bahkan ditingkatkan, kata Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informasi Provinsi Kalimantan Tengah (Kalteng), Rigumi.
Apalagi Kalteng yang berjuluk “Bumi Tambun Bungai” atau “Daerah Sejuta Sungai” memiliki jaringan sungai hampir menyentuh seluruh wilayah, hingga memudahkan orang bepergian kemanapun hanya menggunakan angkutan tersebut.

kahayan Sungai Kahayan salah satu sungai sarana transpotasi Kalteng
Belum lagi wilayah Kalteng, bukan hanya sungai tetapi juga terdapat danau, dan anjir (kanal) yang sudah lama berfungsi sebagai sarana angkutan air bagi provinsi di Pulau terbesar di tanah air ini.
Melihat kenyataan itu, jenis angkutan sungai merupakan primadona moda transportasi Kalteng sejak lama dan penggerak perekonomian setempat.
Kepala Bidang angkutan Sungai Danau dan Penyebarangan (SDP), Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informasi setempat, Sino secara terpisah mengakui angkutan sungai moda transportasi andalan Kalteng, mengingat ribuan kilometer (Km) jalur sungai mampu dilayari.
Jalur sungai  itu berada sambung-menyambung diantara sebelas buah sungai yang ada di wilayah ini lengkap dengan anak-anak sungainya yang menembus seluruh wilayah yang memiliki luas 1,5 kali Pulau Jawa ini.
Kesebelas sungai di Kalteng tersebut, seperti Sungai Jelai Kabupaten Sukamara  panjang 200 Km lebar 50 meter dalam 8 meter (m), dapat dilayari 150 Km, Sungai Arut Kabupaten Kotawaringin Barat (Kobar) panjang 250 Km lebar 100 m, dalam 4 m bisa dilayari 190 Km, Sungai Lamandau Kabupaten Kobar dan Kabupaten Lamandau panjang 300 Km dalam 6 m, lebar 150 m, bisa dilayari 250 Km.
Sungai Kumai Kabupaten Kobar panjang 175 Km, dalam 6-9 m, lebar 250 m,  bisa dilayari 100 Km, Sungai Seruyan Kabupaten Seruyan panjang 400 Km, lebar 250 m, dalam 5 m bisa dilayari 300 Km.
Sungai Mentaya Kabupaten Kotawaringin Timur (Kotim) panjang 400 Km lebar 350 m, dalam 6 m, bisa dilayari 270 Km, Sungai Katingan Kabupaten Katingan panjang 650 Km, lebar 250 m, dalam 3-6 m, bisa dilayari 520 Km.
Sungai Sebangau Kota Palangka Raya dan Kabupaten Pulang Pisau panjang 600 Km lebar 450 m, dalam 7 m, bisa dilayari 500 Km, Sungai Kapuas  Kabupaten Kapuas, panjang 600 Km, lebar 450 m, dalam 6 m bisa dilayari 420 Km.
Sungai Kahayan Kabupaten Gunung Mas (Gumas), Kabupaten Pulang Pisau dan Kota Palangka Raya, panjang 600 Km lebar 450 m, dalam 7 m, dan bisa dilalui armada sungai sepanjang 500 Km.
Terakhir adalah Sungai terbesar Indonesia yakni Sungai Barito panjang 900 Km lebar 350-500 m, dalam 6-14 m dilalui pelayanan sungai 700 Km, kata Sino.
Melihat potensi sungai yang begitu besar ditambah dengan anak sungainya,  maka wajar bila Pemprov Kalteng tetap mengandalkan angkutan sungai sebagai moda transportasi andalan sampai kapanpun, tambahnya.
Bukan hanya angkutan penumpang dilayani angkutan sungai ini, tetapi diutamakan angkutan bermuatan berat, seperti pasir, tanah merah, krikil, batu gunung, semen, besi, batubara, serta hasil bumi lainnya.
“Bumi Kalteng, sebagian besar lahan basah dengan tingkat kestabilan lahan yang rendah, maka jalan darat yang dibuat pemerintah cepat rusak bila harus dilewati truk atau armada lainnya bermuatan berat,” kata Rigumi.
Apalagi jaringan jalan di Kalteng, khususnya trans Kalimantan baru saja dibuat dari pengerasan tanah merah, mudah rusak dan hancur.
Guna menjaga ke awetan jalan darat itu, maka Pemprov Kalteng berharap armada yang lewat tak boleh berat dari 8 ton, dengan batasan demikian mana mungkin armada harus mengangkut pasir, tanah, krikil, batu, besi, semen dan lainnya.
Alternatifnya, harus melalui jalur sungai. Menggunakan armada tongkang jumlah barang yang berat ini bisa diangkut dengan jumlah besar.
Keinginan kuat mengembangkan angkutan sungai itu bukan hanya Pemprop Kalteng tetapi juga pemerintah di 14 kabupaten/kota se Kalteng.
Sebagai contoh saja Kabupaten Barito Selatan (Barsel) yang banyak dilintasi sungai paling dominan angkutan penumpang dan barang melalui sarana air ini.
Tahun 2008 lalu saja, jumlah pergerakan kapal melayani angkutan sungai di semua Unit Pelaksana Teknis Dinas (UPTD) Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informasi Barsel mencapai angka 7.131 kali, baik truk air, bus air, spead boat,  lung bot, klotok, dan sampan.
Sementara data di Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informasi Kalteng,  se provinsi ini jumlah armada meramaikan moda transportasi sungai terdiri dari motor boat 834 buah, 2159 buah motor getek,482 buah spead boat, 85 buah long boat, 297 buah truk air, 78 buah tongkang, dan 33 buah bus air.
Armada sungai tersebut melayari berbagai wilayah dan menyinggapi 92 dermaga yang menyebar di berbagai kabupaten dan kota wilayah ini.
Melihat keinginan kuat Pemprop Kalteng melestarikan angkutan sungai tersebut telah pula direspon positif pemerintah pusat.
Melalui Direktorat Angkutan Darat, Departemen Perhubungan telah memberikan bantuan penambahan armada bis air yang dirancang untuk angkutan 60 orang sudah beroperasi di Kabupaten Katingan dan Seruyan dan akan datang lagi untuk Kabupaten Kapuas.
“Kita bersyukur dapat bantuan bis air tersebut, karena kalau harus beli sendiri, harganya cukup mahal sekitar lima hingga 10 miliar,” kata Rigumi.
Menurut Rigumi, pihak Pemprov Kalteng tetap berharap bantuan serupa datang dari dari pemerintah pusat agar semua kabupaten kota di Kalteng  memiliki armada angkutan sungai demikian.
Upaya melengkapi armada air tersebut, pihak Pemprov Kaltengpun akan berusaha menyediakannya, dalam artian bila bantuan pemerintah pusat sudah tak ada lagi maka Pemprov Kalteng yang akan membuatkannya, tetapi tentu sesuai dengan kemampuan yang ada.
Bukan hanya armada air yang selalu ditambah upaya meningkatkan angkutan air tersebut, tetapi juga melakukan normalisasi anjir (kanal) Serapat dan anjir Tamban.
Normalisasi anjir meningkatkan kedalaman cara pengerukan lumpur di dasar anjir tersebut melalui dana APBN direncanakan pada tahun 2010.
Melalui peningkatan citra angkutan sungai yang berbarengan peningkatan moda transportasi darat dan udara, maka merumuskan visi pembangunan dengan seuntai kalimat “Menembus Isolasi Menuju Kalimantan Tengah yang Sejahtera dan Bermartabat.” ***2***

MENGKONSUMSI KULAT (JAMUR) SEBUAH KEBIASAAN WARGA BALANGAN

kulat

Oleh Hasan Zainuddin
Banjarmasin,10/3 (ANTARA)- Warga yang berada di kawasan kaki Pegunungan Meratus, Kabupaten Balangan seperti di Kecamatan Paringin, Halong, Awayan, dan Kecamatan Tebing Tinggi, Provinsi Kalimantan Selatan (Kalsel) sudah terbiasa mengkonsumsi makanan yang terbuat dari kulat (jamur).
“Kami tidak susah mencari lauk pauk makan, tinggal mencarinya di belakang rumah, atau ke semak belukar maka lauk pauk terbuat dari kulat sudah kami peroleh,” kata Ibu Sanah seorang penduduk Desa Inan Kecamatan, Paringin selatan Balangan.
Mencari kulat ke hutan, atau ke semak belukar itu harus dulu tahu kulat yang mana yang bisa dimakan, dan kulat yang mana pula yang harus dihindari karena beracun.
Bagi penduduk setempat, kebiasaan memilih dan memilah kulat yang baik untuk dimakan dan kulat beracun itu mudah saja, karena dengan hanya melihat kondisi kulat itu, bila kulat ada ulat, atau terdapat bekas dimakan ulat, dan  binatang kecil  berarti kulat tersebut sehat dan bergizi.
Kemudian bila kulat tersebut di hurung (dikerumuni) binatang kecil yang disebut oleh masyarakat setempat binatang bari-bari maka kulat itu sehat.
Sebaliknya bila kulat tersebut terlihat utuh saja walau sudah berumur tua, dan tidak ada bekas dimakan ulat atau binatang kecil, bahkan dihinggapi binatang kecil saja tidak maka jangan coba-coba memakan kulat tersebut, itu pasti beracun.
Pada saat musim hujan seperti sekarang ini, aneka jenis kulat mudah diperoleh, baik yang hidup di jerami, hidup di pelepah pohon, kayu, batang pisang, batang enau yang lapuk, batang kepala, bahkan kulat yang hidup di tanah.
Untuk membuat makanan terbuat dari kulat tersebut, harus tahu dulu resepnya, dan resep itu mudah ditanyakan kepada tetuha masyarakat setempat yang sudah terbiasa mengkonsumsi makanan terbuat dari kulat secara turun temurun.
Kulat bisa diolah sebagai campuran sayuran, campuran ikan, atau hanya digulai, atau sayur bening, bahkan di tumis.
“Kalau kulat jenis tertentu, umpamanya yang disebut kulat patiti, dicampur dengan jagung muda lalu di tumis, menurut kami di desa ini rasanya enak sekali,” kata Ibu Sanah.
Mengkonsumsi kulat, bagi warga setempat selain meningkat gizi masyarakat sekaligus juga sebagai obat.
“Banyak warga Desa Inan yang sakit setelah mnengkonsumsi kulat tertentu sembuh dari sakitnya,”kata Haji Mahlan seorang tetuha masyarakat setempat.
Sebagai contoh saja, kulat kulimir atau kulat telinga tupai (jemus kuping) itu banyak manfaatnya makanya banyak dicari untuk dikonsumsi.
Apalagi di kawasan Kabupaten Balangan, merupakan wilayah pegunungan yang berhutan dan perkebunan karet, maka merupakan wilayah tumbuh suburnya aneka jenis kulat.
“Biasanya  warga setempat membuka lahan dengan menebang kayu-kayu hutan, kemudian hutan terbuka itu di tanami padi gogo disebut menugal atau ladang, nah di lokasi itulah terdapat banyak kayu dari pohon hasil tebangan, di kayu itu merupakan tempat subur bagi aneka jamur,” kata Haji Mahlan.
Oleh karena itu sudah kebiasaan bagi warga setempat, mencari kulat tersebut ke lokasi ladang berpindah semacam itu.
Jenis kulat yang banyak tumbuh dikayu bekas tebangan itu adalah yang disebut penduduk kulat karikit, kulat deluang, kulat telinga tupai, kulat, lamak baung, kulat patiti, kulat minyak, kulat gulimir, kulat merang, kulat-kulat lain yang belum ada namanya.
Sementara di lahan tanah terbuka seperti itu masih bermunculan pula kulat yang hidup di atas tanah, sebut saja kulat bantilung, kulat dadamak, kulat batang pisang, kulat kelambu kuyang, dan aneka kulat lainnya yang tidak teridentifikasi namanya.
Kulat-kulat tersebut, juga banyak terdapat di dalam hutan dan semak belukar, apalagi di lokasi hutan dengan tingkat kelembaban tinggi maka merupakan habitat kulat yang baik.
Bahkan ada kulat yang kalau malam hari mengeluarkan cahaya yang disebut oleh penduduk setempat sebagai kulat malam, namun jenis kulat ini tidak ada yang berani memakannya karena beracun.
Namun dari sekian kulat yang tumbuh di kawasan kaki, lereng Pegunungan Meratus tersebut, yang paling banyak dicari adalah kulat bantilung, yang bentuknya seperti payung dan banyak hidup di gundukan tanah (balambika), dan didalam gundukan tanah tersebut biasanya banyak sarang anai-anai.
Kulat bantilung ini muncul secara musiman, biasanya pada musim tanjang (musim tanam padi), pada musim ini warga setempat sudah siap-siap mencari gundukan tanah tempat banyak hidup kulat bantilung ini, kata Haji Mahlan.
Kulat bantilung banyak dicari karena rasanya, paling enak, cukuphanya disayur bening maka rasanya sudah seperti supa ayam, tambahnya lagi.
Oleh karena itu pula, dari sekian banyak luat yang dijual belikan di pasaran, paling laku jenis kulat bantilung ini, dan harganya mahal hanya beberapa tangkai (butir)  harganya bisa belasan ribu rupiah.
Dari sekian jamur (kulat) yang banyak berada di kawasan Pedalaman kalsel itu,  terdapat beberapa jenis yang mudah dikeringkan, kemudian bisa dimasak kapan perlu.
Seperti kulat karikit, atau kulat gelimir (jamur kuping) itu bisa di keringkan dan awet berbulan-bulan, kapan perlu di masak dengan apa saja, makanya rasa enaknya tak berubah.
Makanya, banyak jemaah haji asal Kabupaten Balangan atau para tenaga kerja wanita (TKW) ke Arab Saudi  membawa banyak kulat yang dikeringkan tersebut kemudian di masak saat berada di sana untuk mengobat kerinduan kampung halaman.
Manfaat jamur (kulat)
Kebiasaan makan kulat di masyarakat Indonesia sebenarnya bukan hanya di Kabupaten Balangan Kalsel ini, saja tetapi juga di banyak masyarakat lain di Indonesia.
Melihat kenyataan tersebut maka muncul pembudidayaan kulat yang dilakukan sejak tahun 70-an.
Berdasarkan sebuah catatan, di Indonesia budidaya kulat termasuk relatif baru. Komoditi kulat khususnya jenis kulat (jamur) merang baru dikenal pada 1960-an. Namun pengembangannya dan mulai dikenal masyrakat pada 1970-an.

bantilung kulat bantilung
Sebelumnya kulat hanya dikenal sebagai sayuran eksotik. Masih sangat jauh pengetahuan masyarakat tentang manfaat dan teknologi industri pengolahan kulat serta produk olahan & industrinya.
Dimana kulat merupakan sumber pangan atau makanan yang mengandung gizi dan protein tinggi, vitamin, karbohidrat, serat, mineral, asam amino assensial, lemak, dan asam lemak tak jenuh.
Baru beberapa tahun terakhir produk industri kulat mulai mendapat perhatian yakni sebagai bahan baku pangan baik untuk sayuran, nugget, bakso, kripik, bahkan difermentasi sebagai kulat segar dalam botol.
Produknyapun mulai dipasarkan di supermarket. Permintaan pasar pun kini makin meningkat, seiring pengetahuan masyarakat akan manfaat kulat yang mengandung banyak khasiat sebagai  antibakteri, antivirus, antioksidan, antitumor, menormalkan tekanan darah, menurunka  kolesterol, meningkatkan kekebalan tubuh, menguatkan syaraf, dan dapat untuk mengurangi stress.
Peluang pasar produk kulat saat ini cukup tinggi, kebutuhan pasar lokal sekitar 35 persen dan pasar luar negeri 65 persen. Sedang jenis kulat yang diminati yakni jamur merang (Staraw mushrooms) dan jenis kulat kancing (Champignon atau agaricus Bisporus).
Sejak tahun 2000 permintaan produk kulat khususnya untuk jenis kulat merang makin besar mencapai 12.500 MT, terdiri pasar Eropa 2.500 MT (20 persen), Asia dan Australia 3000 MT (24 persen), USA 6000 MT (48 persen), Eropa 2,500 MT (20 persen), Jepang dan Arab 1.000 MT (8 persen), dan Indonesia sendiri sebesar 3.000 MT (24 persen).
Sedang pasar jenis jamur kancing mencapai 1.13 juta MT, terdiri USA 0.48 juta MT (42 persen), Eropa sebesar 0.40 juta MT (35 persen), Indonesia sendiri sebesar 0.029 juta MT (2,5 persen), dan negara lainnya 0.25 juta MT (23 persen).
Saat ini di Indonesia terdapat enam perusahaan penyuplai jamur yakni PT Indo Ever Green, PT Dieng Djaya, PT Suryajaya Abadiperkasa, Khusus PT Zeta Agro, dimana saat ini dari enam perusahaan tersebut mampu mensuplai 50-60 FCL atau 30 ton jamur segar perhari.
Melihat potensi gizi dari bahan makanan kulat yang begitu tinggi maka kebiasaan makan kulat di Kabupaten Balangan dan Masyarakat lain di tanah air tersebut perlu lebih digalakan lagi, dalam upaya mengatasi kekurangan gizi masyarakat.
Selain itu, potensi alam dan lingkungan Indonesia yang sangat baik bagi tumbuhnya kulat itu berbagai pihak menghendaki agar kulat itu jangan dibiarkan hanya hidup berkembangnya secara alamiah saja melainkan harus diusahakan sebagai sarana untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat mnelalui budidaya.

kulat4

kulat yang tumbuh di daratan balangan
SERBA SERBI MENGENAI JAMUR/KULAT

Kita mungkin pernah mencicipi hidangan khas cina, dimana hidangan tersebut banyak teridiri dari sejenis jamur yang enak dimakan, bahkan kadang kita tidak pernah mengira kalau makanan yang kita makan itu terasa seperti daging ayam goreng. Dari penampilan, keduanya tak tampak beda. Dari tekstur dan rasanya pun, mirip. Warna jamur tiram yang putih kekuningan dan tekstur yang lembut kenyal, tak ubahnya seperti potongan daging dada ayam. Jamur adalah kelompok besar jasad hidup yang termasuk ke dalam dunia tumbuh-tumbuhan yang tidak mempunyai pigmen hijau daun (khlorofil). Tetapi jamur berinti, berspora, berupa sel, atau benang, bercabang-cabang, dengan dinding sel dari selulosa atau khitin atau kedua-duanya. Pada umumnya jamur berkembang biak secara seksual dan aseksual.
Dari sisi kehidupannya, jasad ini dikelompokkan ke dalam 2 kelompok. Kelompok pertama dikenal sebagai jasad yang saprofitis yaitu jasad yang hidup dari jasad lain yang sudah mati ataupun dari sisa zat buangan seperti misalnya pada timbunan sampah, tanaman atau hewan yang telah mati, bahan makanan yang disimpan. Kelompok kedua, dikenal sebagai jasad yang parasitis yaitu yang hidup menumpang pada jasad lain yang masih hidup. Kelompok yang terakhir ini sering menimbulkan kerugian seperti halnya penyebab berbagai penyakit kulit.

Melihat dari berbagai bentuk kehidupannya, maka tidak mengherankan bila jamur dapat hidup kapan saja dan di mana saja, selama tersedia substrat yang dibutuhkan dan lingkungan yang menunjang. Kehadirannya di dalam kehidupan kita juga sangat beragam, entah mendatangkan kerugian atau keuntungan baik secara langsung maupun tak langsung. Salah satu keberadaan jamur di lingkungan kita yang terasa sangat menguntungkan adalah keberadaan dalam dunia pangan. Telah kita singgung di atas jamur dapat menjadi makanan lezat. Jamur juga dapat membantu kita dalam pengolahan pangan seperti dalam pembuatan wine, taoco, tempe, tape, kecap, keju, dan banyak lagi.

Kegunaan lain, jamur dapat menjadi bahan obat seperti pada pembuatan antibiotik. Jenis penisilin, misalnya. Dan orang indian telah menggunakan jamur sebagai alat pertahanannya yaitu dengan memanfaatkan racunnya.

Secara tak langsung keberadaan jamur juga menguntungkan karena membantu kita dalam pelapukkan bahan-bahan di alam yang tidak kita gunakan lagi sehingga dapat terjadi recycle di alam ini. Di sisi lain, jamur dapat menyebabkan penyakit kerusakan pangan atau keracunan. Karena itu dengan mengenalnya lebih baik, kita dapat memperoleh manfaat yang lebih besar dan memperkecil kerugian yang mungkin ditimbulkan.
Jenis Jamur Pangan
Mengingat begitu banyaknya jenis jamur yang ada, kita batasi pengenalan kita pada jenis jamur yang dikonsumsi sebagai bahan pangan . Jamur pangan umumnya merupakan jamur lapang atau jamur saprofit yang tumbuh spontan di lapang atau alam terbuka pada bahan-bahan yang mengalami pelapukan.

Jamur pangan ini dahulu diperoleh dengan cara mengumpulkan jamur yang tumbuh liar spontan yang tumbuh liar pada musim-musim tertentu (lembap-musim hujan). Saat ini telah banyak di antaranya dibudidayakan untuk kepentingan komersial.

Jamur merang (volvariella), jamur agaricus (champignon), jamur kuping (auricularia), jamur bulan (gymnopus), shitake (lentinus), jamur tiram atau mutiara (pleuterotus), merupakan jamur-jamur pangan yang banyak dikenal. Mereka sering juga dikenal dengan beberapa nama lain seperti nama daerahnya. Sebagai contoh jamur merang atau paddy strow mushroom dikenal juga sebagai supa pare atau jajaban di Jabar. Jamur dami atau jamur kantung di Jateng atau kulat im bere atau im sere di Minahasa, kulat sagu atau kulat era di Maluku, dan banyak lagi. Demikian juga jamur tiram yang sering juga disebut sebagai jamur mutiara, jamur kayu, jamur shimeji, atau hiratake.(sumb:miteri phenomena)

kulat-anehkullat-ikulat3kulat2images maaf  lima kulat ini fotonya diambil dari sutus-situs internet

SUNGAI MEMBELAH KOTA ASET PEMBANGUNAN BANJARMASIN

sungaiwarung

Oleh Oleh Hasan Zainuddin
Banjarmasin,8/3 ()- “Sangat elok” demikian, komentar seorang wisatawan dari Negara Malaysia, ketika berkunjung ke wilayah berjuluk “kota seribu sungai dan seribu jembatan” Banjarmasin, Ibukota Provinsi Kalimantan Selatan (Kalsel).
Komentar tersebut terlontar setelah menyaksikan alam lingkungan kota ibukota provinsi bagian Selatan Pulau terbesar tanah air Kalimantan (Borneo) tersebut dimana  sedikitnya 107 sungai dan 250 buah jembatan yang membelah-belah wilayah yang hanya seluas 72 km tersebut,
Kondisi alam Banjarmasin sebenarnya adalah sebuah wilayah yang memiliki karasteristik unik di bandingkan kota manapun di dunia ini, melihat karateristik yang unik dan menarik itu sebenarnya kota ini memiliki sebuah kelebihan, jika dikelola dengan baik dan benar akan melahirkan sesuatu yang menakjubkan, kata Rektor Institut Pertanian Bogor (IPB) Dr Ir Herry Suhardiyanto, MSc saat berada Banjarmasin.
Kehadiran Rektor ITB bersama empat peneliti IPB lainnya ke Banjarmasin dalam kaitan kerjasama antara IPB dengan Pemko Banjarmasin dalam upaya pemanfaatan sungai sebagai aset yang harus dikembangkan mendukung kemajuan kota tersebut.
Menurut Herry kalau sungai dinilai sebuah kelebihan mengapa keberadaan sungai kemudian dikeluhkan sebagai suatu yang menjadi penghambat, akhirnya sungai dirusak bahkan sungai dimatikan.
Sebagai contoh saja karena dinilai sungai sebuah masalah lalu setiap pembangunan fisik perkotaan di Banjarmnasin selalu saja dilakukan pengurukan tanah merah di atas sungai atau rawa, padahal kalau sungai dinilai sebagai aset bagaimanapun dalam pembangunan fisik perkotaan itu seharusnya tidak menghilangkan ciri khas sungai tersebut.
Oleh karena itu ia berharap pemerintah dan masyarakat Banjarmasin menyadari sistem pembangunan selama ini adalah sistem yang bisa menghilangkan kelebihan dan keunikan kota itu.
Kedepan seharusnya dicarikan format yang tepat untuk mengeksploitasi kelebihan tersebut dengan mengutamakan keberadaan sungai dalam setiap kali adanya pembangunan perkotaan.
Salah satu upaya hendaknya dilakukan, merubah sistem tata ruang yang ada dimana sungai-sungai yang membelah kota ini menjadi sesuai ruang yang dilestarikan, sebaliknya hanya kawasan non sungai saja yang diperuntukan bagian dari wilayah pembangunan fisik perkotaan tersebut.
Bila sungai dieksploitasi baik,  sebenarnya akan melahirkan manfaat besar, salah satu yang bisa dirasakan pasti adalah menjadi objek wisata yang menarik.
Bila kota ini mampu menciptakan wisata sungai, kedepannya tanpa dibiayai dengan mahalpun kota ini berkembang sendirinya menjadi sebuah kota yang maju, rakyat yang serjahtera, karena wisata memancing devisa besar bagi peningkatan ekonomi rakyat.
Melalui kerjasama tersebut pihak ITB akan membuat konsep pembangunan kota mengedepankan sungai sebagai daya tarik kota ini.
Wali Kota Banjarmasin, haji Yudhi Wahyuni saat menghadiri HUT Perusahaan Daerah Air Minum (PDAM) Banjarmasin mengakui sungai di kotanya begitu banyak, potensi sungai itu tak salahnya dimanfaatkan bagi pembangunan, sungai sebagai daya tarik wisata, daya tarik ekonomi, dan daya tarik transportasi air.
Bukti Pemerintah setempat kian memperhatikan sungai adalah dibentuknya lembaga baru mengurusi sungai, yaitu Dinas Pengelolaan Sungai dan drainase, dan pada tahun 2009 ini mengalokasikan dana miliaran rupiah dalam mengelola sungai tersebut.
Pelaksana Tugas Harian (Plt) Kepala Dinas Sungai dan Drainase, Ir Muryanta ketika dikonfirmasikan menyatakan pihaknya bertekad keras menghidupkan keberadaan sungai, baik sebagai drainase, daerah resapan air, sumber air masyarakat, sumber transportasi air, serta aneka kehidupan sosial ekonomi lainnya.
Instansi yang baru dibentuk tersebut kini berusaha menghidupkan kembali sungai yang mati, karena berdasarkan catatan terakhir terdapat 30 sungai yang sudah kehilangan fungsinya, lantaran mendangkal, dan ditumbuhi gulma dan limpahan limbah perkotaan.
Pihak instansi ini akan memaksimalkan fungsi sungai  yaitu dengan pengerukan dasar sungai dan pelebaran sungai, seperti terlihat di Sungai Veteran, Sungai Jalan A Yani, Sungai Teluk Dalam, Sungai Miai, Sungai Kayu Tangi, dan beberapa sungai lainnya.
Bahkan ratusan rumah yang berada di bantaran sungai sekarang ini dibongkar dan dipindahkan ketempat lain, sementara lahan bekas perumahan bantaran sungai akan dibuatkan siring sungai hingga menjadi kawasan pertamanan kota dan jalur hijau.
Ia menyakan tindakan tersebut karena kedepan Pembangunan Kota Banjarmasin mengarah kepada berbasis sungai yaitu dengan memanfaatkan keberadaan sungai sebagai pilar pembangunannya harapannya perkembangan kota kian maju.
Melihat potensi sungai di Banjarmasin sebagai pilar pembangunan maka Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kota Banjarmasin kedepan akan dirivisi, semua pembangunan yang ada di kota ini harus memperhatikan potensi sungai tersebut.
Bahkan waktu segera akan dikeluarkan Peraturan Daerah (Perda) tentang sungai, apalabila melanggar ketentuan tersebut maka akan diberikan sanksi berat, agar warga tidak coba-coba lagi menganggu keberadaan sungai tersebut.
Sebagai contoh saja setiap pembangunan jembatan yang menyeberangi sungai, bentuk jembatan  harus dibuatkan melengkung ke atas, agar angkutan  sungai dibawahnya tidak terganggu oleh keberadaan jembatan tersebut.
Bangunan rumah, bangunan pertokoan, kantor, dan bangunan fisik lainnya di pinggir sungai diharapkan tidak lagi belakangnya menjorok ke sungai, melainkan seharusnya muka bangunan menghadap ke sungai kemudian diberi halaman luas dengan taman-taman serta lampu-lampu hias sehingga sungai kian hidup.
Begitu juga dalam setiap pemberian ijin Mendirikan Bangunan (IMB) bakal tidak diberikan kepada mereka yang berusaha membangun bangunan fisik menganggu keberadaan sungai seperti di bantaran sungai.
Sementara bangunan yang sudah terlanjur berdiri di bantaran sungai sedikit demi sedikit akan dibebaskan agar seluruh sungai di kota ini akhirnya bebas dari bangunan fisik, kecuali pertamanan dan penghijauan.
Beberapa lokasi tepin sungai Banjarmasin yang sudah menjadi pertamanan lengkap dengan lampu hias, seperti di siring jalan Sudirman, Siring Metro City, halaman Hotel Boreno, halaman Balaikota Banjarmasin, depan Kantor Gubernur Kalsel, Jalan Pos, dan beberapa kawasan lainnya.
Melihat potensi sungai demikian begitu besar tidak salahnya kalau sungai dimanfaatkan bagi pembangunan kota, khususnya sungai sebagai daya tarik kepariwisataan, daya tarik perekonomian, dan daya tarik transportasi air.
Bahkan melihat sungai demikian telah banyak melahirkan penilaian bahwa Kota Banjarmasin merupakan sebuah kota paling unik, menarik di tanah air yang memiliki nilai jual tinggi ke belahan dunia lain sebagai kota wisata.
Sementara pemerhati lingkungan, Universitas Lambung Mangkurat (Unlam) Banjarmasin, Dr Ir H Rusdi gembira keinginan Banjarmasin menyelamatkan sungai, sebab kalau melihat perilaku warga selama ini bisa jadi 50 tahun kota ini terancam tenggelam.
“Kebiasaan warga dengan  pola hidup selama ini membahayakan kota ini, dimana warga seenaknya membuang sampah ke sungai, melakukan pembangunan fisik dengan tidak memperhatikan kondisi lingkungan, yaitu sistim  pengurukan tanah hingga menghilangkan sungai, dan kawasan resapan air,”katanya.
Perkiraan tenggelamnya daratan kota ini bisa dilihat dengan kenaikan permukaan air di daratan Banjarmasin belakangan ini. Bila permukaan daratan semula hanya 15 Cm di bawah permukaan air laut, sekarang tinggi permukaan air laut bertambah 16 cm sehingga bila air pasang sedikit saja maka kota ini sudah terendam.
“Kondisi permukaan air di daratan Banjarmasin ini harus dicegah pertambahan, yang tentunya dengan kembali menata dan membatasi sistim kegiatan pengurukan tanah di kota yang sudah tua ini,” kata Dekan Fakultas Teknik Unlam di saat dialog mengatasi banjir Kota Banjarmasin, di balaikota.
Rusdi juga mengatakan seringnya banjir melanda kota ini saat diguyur hujan menandakan bahwa kota ini sudah sangat rawan bencana banjir.
“Bila kondisi ini tak segera diantisipasi.kedepan bila sedikit saja hujan maka banjir sudah bisa dirasakan kota ini, apalagi belakangan fenomena alam kian tak bersahabat, maka Banjarmasin bisa menjadi sasaran banjir,”katanya lagi.
Ancaman banjir kota ini selain kota ini tidak ditata juga terjadinya illegal loging, illegal mining di hulu sungai yang muara sungai mengarah ke Banjarmasin seperti Sungai Barito dan Sungai Martapura.
Apalagi tambahnya, dengan pengaruh global warning dengan mencairnya gunung es maka terjadi perubahan permukaan air laut yang terus meninggi yang pengaruhnya juga sampai ke Banjarmasin.
Atas banyak kekhawatiran semacam itulah, pembenahan Kota Banjarmasin yang selama ini banyak berorienrtasi ke daratan mencoba berpaling dengan berusaha membenahi sungai-sungai tersebut menjadi sebuah aset pembangunan untuk kemajuan ekonomi, kemajuan sosial budaya, dan kemajuan kota lainnya yang diharapkan melalui kekayaan sungai akan bisa mensejahterakan masyarakatnya.

REVITALILASI SUNGAI DI BANJARMASIN
Banjarmasin,3/4 (ANTARA)- Pemerintah Kota (Pemko) Banjarmasin melalui kantor Dinas Pengelolaan Sungai dan Drainase akan merevitalisasi sungai di wilayah ini.
“Pemko Banjarmasin menyediakan dana setidaknya Rp17,8 miliar pada tahun 2009 dalam upaya merevitalisasi sungai dan drainase,” kata Kepala dinas Pengelolaan Sungai dan Drainase, Muryanta, kepada pers di Banjarmasin, Jumat.
Selama tahun ini, katanya, kegiatan proyek sungai akan dilakukan, baik bidang sungai besar maupun bidang sungai kecil.
Untuk bidang sungai besar, proyek yang dikerjakan adalah normalisasi sungai dengan pembangunan siring tiang pancang, yaitu pembangunan siring di Jalan Piere Tendean dengan nilai Rp9,8 miliar.
Selain itu, revitalisasi dan penataan bantaran sungai kawasan Ujung Murung melanjutkan pekerjaan sebelumnya dengan nilai Rp2,3 miliar.
Sementara proyek di bidang sungai kecil adalah normalisasi sungai Komplek Banjar Indah Permai dengan nilai Rp193,9 juta, normalisasi sungai Kompleks Beruntung Jaya Rp221,2 miliar, serta proyek normalisasi sungai di Jalan Jafri Zam-zam -Saka Permai Rp199,1 miliar.
Proyek di bidang sungai kecil juga meliputi normalisasi sungai antara Jalan Jafri Zam-zam ke arah Cendrawasih, normalisasi sungai Jalan A Yani kilometer enam yang merupakan anak sungai Pemurus.
Kemudian normalisasi sungai Jalan Belitung, sungai Jalan Surgi Mufti, dan normalisasi sungai di Jalan Pengembangan, tambahnya. Dia menyebutkan pekerjaan normalisasi sungai tersebut sudah berlangsung sejak tahun 2008 lalu dalam upaya mengembalikan fungsi sungai.
Dalam kegiatan normalisasi sungai tersebut sudah banyak rumah penduduk di Bantaran Sungai yang dirobohkan, kemudian lahan bekas rumah diubah menjadi taman dan lampu-lampu hias dalam upaya mempercantik kota.
Sebagai contoh saja saat pembebasan perumahan di jalan veteran dan jalan Jafri Zam-zam.
Fungsi sungai di Banjarmasin selain untuk kepetluan sehari-hari manci dan cuci juga untuk transportasi, objek wisata, dan drainase.
Berdasarkan catatan, ada 107 sungai di Banjarmasin, tetapi 30 persen di antaranya sudah dinyatakan tidak berfungsi sebagaimana mestinya karena pendangkalan, tercemar limbah, dan akibat pembangunan fisik perkotaan seperti perumahan dan pertokoan.

50 TAHUN KEDEPAN BANJARMASIN BAKAL TENGGELAM
Banjarmasin,23/2 (ANTARA)- Seorang pemerhati lingkungan, Universitas Lambung Mangkurat (Unlam) Dr Ir H Rusdi HA menilai Kota  Banjarmasin yang merupakan ibukota propinsi Kalimantan Selatan (Kalsel), 50 tahun, terancam tenggelam jika perilaku masyarakat terhadap kota ini tak segera merubah.
“Kebiasaan warga dengan  pola hidup seperti sekarang jelas membahayakan terhadap kondisi kota ini, dimana warga seenaknya membuang sampah ke sungai, serta melakukan pembangunan fisik dengan tidak memperhatikan kondisi lingkungan, yakni dengan sistim  pengurukan tanah hingga menghilangkan kawasan resapan air,”kata guru besar Unlam itu kepada wartawan di balaikota Banjarmasin, Senin.
Perkiraan bakal tenggelamnya daratan Kota Banjarmasin bisa dilihat dari dengan kenaikan permukaan air di daratan Kota Banjarmasin belakangan ini.
Bila permukaan daratan Banjarmasin yang semula hanya 15 Cm di bawah permukaan air laut,  sekarang tinggi permukaan air laut bertambah 16 cm sehingga bila air pasang sedikit saja maka Banjarmasin sudah terendam.
“Kondisi permukaan daratan Banjarmasin ini harus dicegah pertambahan, yang tentunya dengan kembali menata dan membatasi sistim kegiatan pengurukan kota yang sudah tua ini,” kata Dekan Fakultas Teknik Unlam Banjarmasin ini  di sela-sela dialog mencari solusi mengatasi banjir Kota Banjarmasin, di aula Kayuh Baimbai balaikota Banjarmasin.
Dalam seminar seminar kerjasama Pemko Banjarmasin dengan Unlam tersebut, Rusdi juga mengatakan seringnya banjir melanda Banjarmasin pada saat diguyur hujan menandakan bahwa kota ini sudah sangat rawan bencana banjir.
“Bila kondisi ini tak segera diantisipai mulai sekarang, maka kedepan bila sedikit saja hujan maka banjir sudah bisa dirasakan kota ini, apalagi belakangan fenomena alam kian tak bersahabat, maka Banjarmasin bisa menjadi sasaran banjir,”katanya lagi.
Ancaman banjir di Banjarmasin ini selain kondisi kota yang tidak ditata sedemikian rupa hingga lingkungan terganggu, juga terjadinya illegal loging, illegal mining di hulu sungai yang muara sungai mengarah ke Banjarmasin seperti Sungai Barito dan Sungai Martapura.
Apalagi tambahnya, dengan pengaruh global warning dengan mencairnya gunung es maka terjadi perubahan permukaan air laut yang terus meninggi yang pengaruhnya juga sampai ke Banjarmasin.
Sementara Prof Dr Hadin Muhjad menilai dengan kondisi Banjarmasin yang kerap Banjir atau terendam ini belum terlambat jika mulai sekarang akan dilakukan antisipasi atau pencegahan dengan memberikan payung atau aturan hukum pada saat membangun kota ini diantaranya mengurangi pengurukan tanah saat pembangunan fisik.
Pejabat Sementara Kepala Dinas Drainase dan Sungai Kota Banjarmasin Ir Muryanta ST mengatakan dengan banyaknya persolan yang mengancam kota Banjarmasin, sudah saatnya Pemko mempunyai gagasan untuk mengembalikan pembangunan kota Banjarmasin berbasis Sungai, serta mengelurkan Perda tentang sungai.
“Saat ini ada 77 sungai yang masih hidup dan 30 sungai yang sudah mati, kedepan 30 sungai itu  akan dihidupkan lagi supaya kota Banjarmasin benar-benar bisa mengembalikan kota yang mempunyai julukan kota seribu sungai,” tambahnya.

rumah2 lanting

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 47 pengikut lainnya.